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华体会-蒂森克虏伯开发新型铝、碳纤维复合式车轮

本文摘要:德国钢企蒂森克虏伯日前宣告,将与车轮制造商Maxion进行合作,研发新型铝/碳纤维材料复合式车轮,用于新材料使车轮重量大幅度减少,能用于高端汽车市场。蒂森在汽车零配件、碳纤维以及其他重材料领域具备多年的经验,而Maxion在车轮生产方面掌控了先进设备的技术,两者的合作一定可以获得合乎市场需求,并且价格适合的优质产品。

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德国钢企蒂森克虏伯日前宣告,将与车轮制造商Maxion进行合作,研发新型铝/碳纤维材料复合式车轮,用于新材料使车轮重量大幅度减少,能用于高端汽车市场。蒂森在汽车零配件、碳纤维以及其他重材料领域具备多年的经验,而Maxion在车轮生产方面掌控了先进设备的技术,两者的合作一定可以获得合乎市场需求,并且价格适合的优质产品。  铝/碳纤维材料复合式车轮未来将会将车轮重量在显铝的基础上减少40%,同时加工性能获得了提升,蒂森与Maxion的联合开发小组将尽可能符合客户类似市场需求的解决方案。

  一些奢华品牌或者运动品牌汽车如果用于了铝/碳纤维材料复合式车轮,可以使这些汽车在技术与设计上显著区别于其他产品。对蒂森而言,与Maxion进行合作也具备划时代的意义,这将是碳纤维生产技术与车轮生产技术的极致融合,碳纤维材料今后将更加多的应用于车轮生产方面。  蒂森的碳纤维使用了类似的编织技术,牵头小组早已为多家奢华汽车品牌获取了车轮样品展开测试,测试将在Maxion的实验中心进行。

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此外,牵头小组还和大众汽车进行了合作,对实际公路上运营的车轮展现出展开测试,测试结果令人满意,在隔热以及减少公路噪音方面都获得了相当大的提升。  牵头小组将持续进行研究研发进一步提高这种复合式车轮的性能。  Maxion还计划引入其首创的液态切削铝板技术,这种技术可以减少车轮的切削成本,同时维持性能恒定。

  Maxion的业务扩展与国际创意部门的副总裁KaiKronenberg回应,这种铝/碳纤维材料复合式车轮的发售将为轻量汽车市场带给转变,汽车制造商将借此受益,而Maxion在业界的领先地位将更进一步获得稳固。除了研发之外,牵头小组还将致力于推展新型车轮在汽车生产市场的推展。


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